Pogoda sprzyja, praca wre, jak tak dalej pójdzie - linia tramwajowa z Bemowa na Piaski zostanie ukończona wcześniej niż przewidziano. Do końca lipca potrwa wymiana torów i budowa rozjazdów na pętli Nowe Bemowo. Zamknięte będą skrzyżowania ul. Reymonta z ul. Broniewskiego oraz ul. Conrada z ul.Powstańców Śląskich. Już w przyszłym tygodniu pojawią się objazdy. Utrudnienia w ruchu pojawią się także w okolicy skrzyżowania ul. Powstańców Śląskich z ul. Piastów Śląskich, które zostanie zwężone na czas układania torowiska. Prace w tym miejscu potrwają kilka tygodni.
Wzdłuż nowej trasy pojawiają się słupy, na których zawieszona będzie sieć trakcyjna, muszą być też zbudowane przystanki i wiaty. Ekipa robotników z krakowskiej firmy ZUE naprawdę się stara, by prace potrwały jak najkrócej, być może więc tramwaje pojadą nową trasą jeszcze w tym roku, a nie, jak planowano, w czerwcu 2006 r.

Niedługo najpopularniejszy budynek Warszawy będzie świętował 50-te urodziny. Jedni go kochają, uważają za symbol stolicy i są przekonani, że bez niego Warszawa nie byłaby już Warszawą, a inni go nienawidzą i chieliby, aby ta pamiątka po niechlubnej epoce PRL-u zniknęła raz na zawsze z miejskiego krajobrazu. Jubilat jednak ma się dobrze i być może już niedługo zostanie wpisany do rejestru zabytków. 22 lipca Pałac Kultury i Nauki będzie hucznie obchodził swoje pięćdziesięciolecie istnienia. Z tej okazji wczoraj w sali Ratuszowej Pałacu otwarto wystawę "Pałac i sztuka", zorganizowaną przez Zarząd PKiN i Ministerstwo Kultury we współpracy z Muzeum Zamoyskich w Kozłówce, jedynym w Polsce, które specjalizuje się w sztuce socrealistycznej. Na wystawie zgromadzono prawie 140 eksponatów, m.in. 5 ogromnych tekturowych modeli PKiN, plakaty propagandowe, fotografie, grafiki i obrazy. Wystawa potrwa do 19 sierpnia, otwarta jest cały tydzień od godz. 9.30 do 19.00. Można ją oglądać bezpłatnie.

Jeziorko Czerniakowskie jest największym otwartym kąpieliskiem w Warszawie, które zostało dopuszczone do użytku przez sanepid. Każdego ranka na plażę nadciągają tłumy i około południa trudno znaleźć wolny skrawek na rozłożenie ręcznika. Niemiłosierne upały nawet najwytrwalszych plażowiczów pchają w stronę wody, ale w opinii warszawiaków Jeziorko Czerniakowskie uchodzi za kąpielisko niebezpieczne. Z początkiem tego tygodnia strażnicy miejscy wcielają się w rolę ratowników i od 8.00 do 20.00 czuwają nad bezpieczeństwem kąpiących się w jeziorku. Nieustannie obserwują pływających i pilnują porządku na plaży. Jeśli uporczywe upały nie spowodują pojawienia się w wodzie trujących glonów, jeziorko będzie służyć amatorom kąpieli przez całe lato. W przeciwnym razie, zostanie czasowo zamknięte.

Dyrekcja Tramwajów Warszawskich wpadła na pomysł połączenia Woli i Pragi Południe linią tramwajową, która biegłaby mostem Świętokrzyskim. Miałoby to być połączenie szybsze nawet od metra, a przy tym najprostsze, najkrótsze i najtańsze. Pomysłodawcą projektu jest Jarosław Kiepura, członek rady nadzorczej Tramwajów Warszawskich. Jego zdaniem położenie torów na moście w niczym nie skomlikuje życia kierowcom, bo most jest wykorzystywany zaledwie w 8 % i nie ma znaczenia, że zamiast dwóch pasów ruchu w każdą stronę zostałby jeden. Nowa linia tramwajowa połączyłaby rondo ONZ z Teatrem Powszechnym. Tramwaje pojechałyby ul. Świętokrzyską po stronie, gdzie jest m.in. Ministerstwo Finansów. Na wysokości ul. Czackiego zaczynałby się 400-metrowy tunel, kończący się przy ul. Dynasy, a dalej jechałyby już mostem Świętokrzyskim na Pragę. Cała inwestycja pochłonęłaby około 300 mln zł, czyli o wiele mniej niż budowa jednego odcinka metra łączącego lewobrzeżną i prawobrzeżną Warszawę. (Np. metro na odcinku od ronda Daszyńskiego do Dworca Wileńskiego ma kosztować 2,3 mld zł). Nowa linia "świętokrzyska" ułatwiłaby życie mieszkańcom Gocławia. Tramwaje Warszawskie chcą wpisać inwestycję w wieloletni program rozwoju transportu publicznego. Liczą na dotację z Unii Europejskiej i na to, że projekt zdołają zrealizować ok. 2010 roku. Najwięcej pieniędzy potrzeba na budowę tunelu. Pomysł z torami na mosie Świętokrzyskim może nie jest najgorszy, ale póki co,
nie wiadomo którędy będzie przebiegać druga linia merta łącząca centrum z Pragą. Niektórzy boją się, że puszczenie tramwajów mostem Świętokrzyskim wcześniej czy później spowoduje korki i że już lepiej byłoby zbudować nowy most.

(źródło: "Życie Warszawy")

Miejskie Zakłady Autobusowe postanowiły po wakacjach ogłosić przetarg na zakup niskopodłogowych autobusów na gaz. Jak wszystko dobrze pójdzie, na początku 2007 roku będziemy mieli w Warszawie 60 takich pojazdów. Nowe autobusy mają być cichsze, bezpieczniejsze, tańsze w użytkowaniu i oczywiscie bardziej ekologiczne. MZA najprawdopodobniej skieruje nowe autobusy na linie kursujące przez centrum stolicy. Powoli z ulic będą znikać
autobusy napędzane olejem, których po stołecznych ulicach jeździ obecnie 2000. MZA chciałoby mieć w 2009 roku 250 sztuk nowych pojazdów. Koszt ich zakupu jest dość wysoki, autobusy na gaz są droższe od olejowych o około 20 procent, dodatkowo ich zakup oznacza dla miejskiego przedsiębiorstwa także konieczność doprowadzenia do zajedni przy ul. Woronicza rury z gazem. Mimo to inwestycja ma szanse powodzenia, a jej koszty prawdopodobnie zwrócą się po 7 latach, ponieważ gaz jest tańszy od oleju, a to znacznie obniży to koszty użytkowania pojazdów. Niestety na podróż nowymi niskopodłogowcami będziemy musieli poczekać półtora roku, gdyż tak dlugo potrwają procedury przetargowe i wyprodukowanie nowych pojazdów na zamówienie.