Stołeczne metro zostanie dofinansowane w przyszłym roku przez rząd kwotą 100 mln zł. Choć sam rząd nie potwierdza tej informacji, Ratusz zapowiedział, że pieniądze są już przyznane.

Wiceprezydent Warszawy powiedział, że pieniądze te znacznie ułatwią planowanie dokończenia pierwszej linii z Kabat na Młociny. Pomaga także w pozyskaniu pieniędzy z Unii Europejskiej, o które nadal miasto będzie się ubiegać.

Kancelaria Premiera RP nie potwierdziła, że metro zostanie dofinansowane, choć miasto zapewnia, że tak. Strona internetowa Centrum Informacyjnego Rządu zawiera informacje o przyjętych autopoprawkach do budżetu na przyszły rok, jednakże nie ma tam żadnej zmiany o pomocy dla metra.

Zapewne pieniądze dla niego zostały zapisane w tzw. kontraktach wojewódzkich, które to wspierają samorządowe inwestycje o charakterze ponadlokalnym. Autopoprawka rządu musi jeszcze zostać zaakceptowana przez Sejm.

W Józefowie pod Warszawą powstanie Centrum hotelowo-konferencyjne. To pierwsza tak duża i luksusowa inwestycja na linii otwockiej. Obiekt będzie nosił nazwę Holiday Inn a jego inwestorem jest spółka z polskim kapitałem. Koszt projektu szacowany jest na ok. 20 mln euro.

W hotelu znajdzie się 150 pokoi, 11 sal konferencyjnych, basen, centrum SPA i pole golfowe. Zostanie otwarty na początku 2007 roku.

Burmistrz Józefowa Stanisław Kruszewski uważa, że w mieście brakowało porządnych restauracji teraz to się zmieni.
Zastanawiające jest czy hotel o wysokim standardzie tak daleko od Warszawy ma sens. Przez 50 km wzdłuż Wisły od Falenicy po Pilawę ciągnie się pas lasów. Oprócz tego Świder między Józefowem a Otwockiem to jedyna czysta rzeka na Mazowszu. To chyba wystarczające argumenty dla których taka inwestycja jest opłacalna.

Wcześniej powstanie takiego hotelu byłoby niemożliwe. Dzięki funduszom z UE w tym roku zaczęła się budowa sieci wodno-kanalizacyjnej, która wyniesie 40 mln zł.

Świder zapisał sie w historii Józefowa. Sto lat temu odkrył go Michał Elwiro Andriolli. Postawił tu pierwsze drewniane wille, a przez kolejne kilkadziesiąt lat letnicy przyjeżdżali tu w czasie wakacji. Było wiele pensjonatów, hotelików i willi.

Podczas niemieckiej okupacji plaże w Świdrze zastępowały Warszawiakom plaże nad Bałtykiem.
Dopiero w PRL kurort podupadł. Pensjonaty zostały zajęte przez kwaterunek, restauracje zamknięto, hotele przestały istnieć.

Inwestycja na terenie 11-hektarowej działki to wielkie wydarzenie w dziejach miasta. Znowu pojawia się przyjezdni, nie tylko z kraju ale i ze świata.

Hotel będzie miał prostą modernistyczną architekturę, przypominająca styl z lat 50 i 60 minionego wieku. 70 proc. gości będą stanowić klienci korporacyjni z warszawskich firm i nie tylko.

Kilka mazowieckich szpitali nie chce podpisać kontraktów na leczenie w przyszłym roku. Powód jest taki, że NFZ proponuje im na lecznictwo znacznie mniej pieniędzy niż w roku bieżącym. Szpital dziecięcy przy ul. Niekłańskiej otrzymał propozycję o 2,5 miliona złotych mniej na leczenie niż w tym roku, a na ambolatorium o 400 tys. zł mniej. Jego dyrektor twierdzi, że w takim razie nie podpisze kontraktu, co wiąże się z rozwiązaniem umowy z NFZ pod koniec lutego 2006 roku.

Dyrektorzy innych szpitali także nie zgadzają się dyrektorzy innych szpitali. Są to placówki należące do marszałka województwa i do Ministerstwa Zdrowia, czyli największe i najbardziej specjalistyczne szpitale. Zaliczają się tu m.in. Bródnowski, Banacha, międzyleski i dziecięcy przy Litewskiej.

Rzecznik NFZ twierdzi, że otrzymali mniej pieniędzy. Utrzymanie ceny na poziomie tego roku oznaczałoby wykupienie o 10 proc. mniej świadczeń od świadczeniodawców. Pacjenci mieliby wtedy utrudnioną dostępność do leczenia.

Problemy finansowe mazowieckiego NFZ są wynikiem nowego sposobu podziału pieniędzy. pomiędzy województwa. Mazowsze otrzymało o prawie dwieście milionów mniej. Nowy minister zdrowia prof. Zbigniew Religa obiecał, że w przyszłym roku zmieni system podziału pieniędzy na leczenie.

W Szkole Głównej Gospodarstwa Wiejskiego otwarto w sobotę Szkołę Giełdową. Prezes Zarządu Giełdy twierdzi iż jest to dobry i legalny sposób na zarobienie sporej sumy pieniędzy.
Sala była pełna osób chcących dowiedzieć się czegoś więcej o giełdzie. Uczestniczyli studenci, osoby pracujące i emeryci.

Dwudniowy kurs obejmował podstawowe informacje m.in. pojęcia hossy i bossy oraz czynniki jakie należy brać pod uwagę przy inwestycjach na giełdzie.
Trzydniowy kurs kosztuje 250 zł.

Można już rezerwować bilety na święta. W zeszłym tygodniu nie było to jeszcze możliwe i ludzie odchodzili z kwitkiem. Dochodziło z tego powodu do sprzeczek. Przyczyną takiej sytuacji był nowy rozkład jazdy, który zacznie obowiązywać od 11 grudnia. Kasjerki nie mogły sprzedać biletów, bo nie miały nowego rozkładu w komputerze.

Rzecznik PKP InterCity Anna Rosiek twierdzi, że do ostatniej chwili trwały uzgodnienia z Polskimi liniami Kolejowymi. Trwała również koordynacja rozkładu jazdy. Niemożliwość zakupu biletu w zeszłym tygodniu nie jest więc winą kasjerek.

Procedury nie dało sie przyspieszyć. Rozkład jazdy był gotowy, lecz czekał na zatwierdzenie przez Polskie Linie Kolejowe. Rzecznik PKP zapewnia, że w przyszłym roku bilety na świąteczne ekspresy będzie można kupić znacznie wcześniej. Takich problemów nie mają pasażerowie pociągów osobowych i pospiesznych , bo w nich nie ma miejscówek.

Pierwsze tramwaje na wodór zobaczymy na ulicach za dwa lata. Nie potrzebują one sieci trakcyjnej by jeździć. Warszawa będzie pierwszym miastem w Europie, w którym zostaną wprowadzone tramwaje na wodór.

Dyrekcja Tramwajów starać się będzie o dotację z Unii Europejskiej na opracowanie nowych wagonów. Wniosek ma być gotowy w przyszłym roku. Miasto planuje także zakup kilku nowych tramwajów napędzanych wodorem.

Tramwaj na wodór nie będzie się znacznie różnił od pozostałych. Na dachu każdego z nich będą zamontowane butle z paliwem. Przepływać ono będzie do agregatu wytwarzającego prąd, a dalej do silnika. Nowy tramwaj będzie jeździł równie sprawnie jak tradycyjne. Jest także bezpieczny. Mimo iż wodór jest substancją silnie wybuchową, to ryzyko wybuchu jest znacznie mniejsze niż eksplozja zbiornika z gazem.

Wniosek o dotacje z Unii Europejskiej obejmie także opracowane wagonów zasilanych prądem wytwarzanym w superkondensatorach. Są to zbiorniki o dużej pojemności.

Wprowadzenie tramwajów na wodór lub z superkondensatorami służy temu, iż nie trzeba stawiać słupów trakcyjnych, wieszać sieci i jej konserwować. Dzięki temu budowa nowych linii tramwajowych stanie się o wiele tańsza.

Pierwszy próbny kurs nowego tramwaju odbędzie się za około 1,5 roku. Jeśli testy się powiodą to miasto zamówi tramwaje u producenta i trafią do nas za cztery lata.

Stowarzyszenie "Zielone Mazowsze", działając w interesie społecznym i w ramach swoich celów statutowych, składa następujące wnioski do wymienionego planu.
Komunikacja publiczna

Plan powinien uwzględniać lokalizację przystanku kolejowego Warszawa Targowa na linii średnicowej - jako nowego przystanku lub jako przesunięcie przystanku Warszawa Stadion. Optymalna naszym zdaniem lokalizacja przedstawiona jest na załączniku graficznym. Wejścia na peron powinny znajdować się przynajmniej po obu stronach ul. Targowej, z przystanku tramwajowego "Kijowska 03" oraz po południowej stronie ul. Zamoyskiego. Do przystanku należy zapewnić wygodne, możliwie najkrótsze dojścia piesze z przystanków komunikacji miejskiej w zespołach "Kijowska" i "Al. Zieleniecka".

Zespół przystanków tramwajowych "Al. Zieleniecka" powinien być zreorganizowany, tak by wszystkie tramwaje jadące w kierunku Dworca Wileńskiego, zatrzymywały się na tym samym przystanku.

W celu poprawy dostępności przystanku "Al. Zieleniecka 07", wskazane jest wytyczenie dodatkowego przejścia dla pieszych przez al. Zieleniecką na wysokości południowego krańca przystanku.
Drogi rowerowe

1. Po południowej stronie ul. Zamoyskiego od zachodniej granicy planu do Teatru Powszechnego i dalej do Parku Skaryszewskiego po północnej stronie Jez. Kamionkowskiego do granicy planu.

2. Po północnej stronie ul. Targowej i dalej ul. Zamoyskiego w kierunku Grochowskiej.

3. Na przedłużeniu ul. Sokolej - od ścieżki nr 1 przez niezabudowany teren pomiędzy Zamoyskiego a Targową, następnie po południowej stronie ul. Kijowskiej (lub, alternatywnie wzdłuż torów kolejowych).

4. W al. Zielenieckiej po stronie wschodniej.

5. Jeden z tuneli pieszych pod Dworcem Wschodnim powinien zostać przekwalifikowany na ciąg pieszo-rowerowy, by stworzyć nowe, niezależne od głównych tras drogowych, połączenie pomiędzy Pragą Północ i Południe. Najlepiej prawdopodobnie nadaje się do tego tunel skrajny wschodni, jako najmniej uczęszczany przez pieszych.
Uspokojenie ruchu

Ulice Skaryszewska i Lubelska powinny zostać objęte strefą ruchu uspokojonego "Tempo 30".

Ze względu na reprezentacyjny, handlowy charakter ulicy Targowej należy wykluczyć parkowanie na chodnikach, by poszerzyć przestrzeń dostępna dla pieszych. Po stronie północnej należy ponadto zarezerwować miejsce na drogę dla rowerów. Parkowanie samochodów powinno zostać przeniesione na obszar obecnych skrajnych prawych pasów jezdni.

Na zdjeciu wnioskowana lokalizacja dróg dla rowerów oraz przystanku kolejowego Warszawa Targowa.