Czeka nas zmiana cen wody, niestety na gorsze, ponieważ będziemy płacić więcej. Dziś wodociągowcy ogłoszą swoje plany w tej sprawie.

Od ponad Miejskie Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji planuje podwyżkę rachunków za wodę. Dotąd stołeczni radni nie dopuszczali do tego, a bez ich zgody ceny nie mogły pójść w górę. Dziś odbędzie się konferencja MPWiK co oznacza, że spółka ponownie zwróci sie do Rady miasta z prośbą o zgodę na podwyższenie cen.

Nie wiadomo jednak, czy radni zgodzą sie na wzrost opłat, czy też jak poprzednio będą oponować. Ewentualnie może dojść do ugody na zasadzie coś za coś. Mianowicie wodociągi budując nową magistralę nie mają obowiązku ciągnąć rur do granic posesji, więc koszty przyłączenia sfinansują prywatni właściciele. Jeśli jednak MPWiK zgodzi się na opłacenie przyłącza, radni uchwalą wyższe stawki za wodę i ścieki.

Opłaty w stolicy są stałe od czterech lat. Warszawiacy płacą mianowicie 5,20 zł za metr sześcienny.

Centralny odcinek drugiej linii metra będzie przebiegał od Ronda Daszyńskiego do Dworca Wileńskiego w ciągu ulic Prostej i Świętokrzyskiej z przeprawą tunelem pod dnem Wisły w okolicy Mostu Świętokrzyskiego.
Odcinek zachodni tej linii jest planowany od stacji techniczno-postojowej na Chrzanowie wzdłuż ulic Górczewskiej i Wolskiej do Ronda Daszyńskiego. W kierunku północnym od Dworca Wileńskiego metro pojedzie przez Targówek do ostatniej stacji przy Rembielińskiej na Bródnie.

wg. metro.waw.pl

Nasza redakcja ma zastrzeżenia co do planowanej lokalizacji następujących stacji:

Moczydło, Wola Park: nie uwzględniają powstania węzłów przesiadkowych z planowanymi kolejnymi stacjami SKM.

Rembielińska: ostatnią stacją II linii metra powinna być stacja Toruńska, powstanie tej stacji umożliwi stworzenie węzła przesiadkowego przy stacji PKP Warszawa Toruńska, jak i piętrowego parkingu Park & Ride podłączonego estakadami bezpośrednio z trasą toruńską.

Ostra zima spowodowała, że taksówkarze nie przyjmowali zleceń, a autobusy nie przyjeżdżały na przystanki o czasie. Natomiast firmy oczyszczające jezdnie stwierdziły, że nie poradzą sobie ze śniegiem dopóki nie przestanie padać.

Kierowcy firmy SITA podczas odśnieżania jezdni mogą jechać tylko 15 km/h. Z tego względu są wyprzedzani przez inne samochody. Wtedy zamiast skupiać się na odśnieżaniu, muszą się martwic by nikogo nie staranować.

Policjanci patrolowali miejsce na Trasie Toruńskiej, gdzie w piątek doszło do wypadku. Okazało się, że to tragiczne wydarzenie nic nie zmieniło, ponieważ kierowcy nadal jeżdżą za szybko, przekraczają często 100 km/h. Piątkowe wydarzenie przypominają znicze i wieńce na barierkach, jednak kierowców to nie rusza.

Kierowca forda focusa wyprzedził radiowóz, pędząc z prędkością 90 km/h, podczas gdy na trasie obowiązuje ograniczenie do 40 km. Po kilkudziesięciu metrach został zatrzymany. Dostanie on 400 zł mandatu i 10 punktów karnych. Mimo iż słono się tłumaczył to nic nie pomogło, policjanci byli konsekwentni. I tak trzymać.

29-letni sprawca piątkowej tragedii Mikołaj P. przekroczył niemal trzykrotnie dozwoloną prędkość. Został mu postawiony zarzut spowodowania katastrofy w ruchu lądowym. Grozi mu za to 12 lat więzienia.

Polskie Koleje Państwowe rozpoczęły likwidacje torów kolejki nasielskiej. Zabrały się za to bez braku porozumienia z konserwatorem zabytków. Wąskotorowa kolejka kiedyś zostanie wpisana do rejestru zabytków, a w przyszłości będzie wozić turystów, mimo to szyn jest coraz mniej.

Ekipa rozbiórkowa pojawiła się w czwartek w Nasielsku na nieczynnej stacji osobowej. Robotnicy odkręcili szyny, pocięli je na kawałki i wrzucili do ciężarówki. W piątek były usunięte już wszystkie tory ze stacji.

Prędkość rozbiórki jest bardzo szybka. Na dzień usuwanych jest 500-600 metrów szyn. Specjalista w dziedzinie zabytków techniki i przemysłu uważa, że kolejkę można jeszcze uratować.

Wąskotorowa kolejkę Nasielsk - Pułtusk została zbudowana w 1950 r. Na 25 km trasie wożono ludzi i towary. Linia była deficytowa a pociągi przestały jeździć już kilka lat temu. Oddano je do Nowego Dworu Gdańskiego.

Według PKP linia ta nie ma żadnej wartości zabytkowej. Jedynie jej koszty utrzymania są znaczne, ponieważ trzeba płacić podatek od nieruchomości. Tory są wciąż rozkradane, więc ich istnienie nie ma sensu. PKP chciało przejąć kolejkę od samorządów jednak te nie były zainteresowane. Dlatego też PKP zadecydowało o ich likwidacji.

Konserwator od 2004 roku prowadzi postępowanie zmierzające do wpisania kolejki do rejestru zabytków, stąd nie zgadza się na jej rozbiór.

W poniedziałek PKP otrzymają nakaz wstrzymania rozbiórki. Po tym fakcie konserwator będzie miął dwa miesiące do wpisania jej do rejestru zabytków.