Media to potężna siła. Ostatnie lata pokazują nam jaki one mają wpływ na społeczeństwo. Często mówi się, że kto ma media, ten ma władzę. I określa się je właśnie mianem IV władzy. Prasa, internet, telewizja, radio kształtują oblicze współczesności. Gwałtowny postęp technologiczny jaki ostatnio cały czas się dokonuje tylko utwierdza nas w powyższym przekonaniu. Firmy i instytucje, zdają sobie sprawę, że mogą być konkurencyjne tylko wówczas, gdy będą zdolne nadążyć za ważnymi informacjami, które media przekazują.
To wszystko jest bardzo istotne w budowaniu efektywnej strategii rozwoju firmy. Warto więc wiedzieć co się dzieje w branży, jak działa konkurencja. Ten, kto dysponuje informacją ma możliwość dobrze ją spożytkować. Ma szansę uniknąć zagrożeń czyhających wokół i wykorzystać zdobytą wiedzę, tak by nie zaprzepaścić możliwości pojawiających się wciąż na rynku. W tym kontekście dostępność do publikacji w mediach na określone zagadnienia ma ogromne znaczenie dla działań korporacyjnych, dla kadry zarządzającej w każdej firmie.
Ale firmy te muszą nauczyć się wybierać, która informacja jest ważna a która mniej. W tym celu zatrudniają całe sztaby specjalistów, zajmujących się tylko i wyłącznie monitorowaniem mediów.

Na takich specjalistów stawiają nie tylko korporacje, firmy PR czy inne podmioty prywatne, ale też instytucje państwowe. Jedną z takich właśnie instytucji jest Ministerstwo Finansów. 4 grudnia 2006 r. Departament Rozwoju Systemów Informatycznych w tym ministerstwie organizuje przetarg nieograniczony na dostarczanie codziennego monitoringu mediów elektronicznych (radia i telewizji) poprzez stronę internetową oraz na płytach CD w okresie dwunastu miesięcy, liczonego od dnia podpisania umowy.
Do zadań wykonawcy zamówienia należeć będzie m.in. sporządza nagrania audycji: a) telewizyjnych w: TVP1, TVP2, TVP3 (woj. mazowieckie), TVN, TVN24, POLSAT, TV4,
Telewizja TRWAM, TV Biznes; b) radiowych w: Program I PR, Program III PR, RMF FM, Radio ZET, Radio PiN, Radio TOK FM, Radio Maryja, Radio Wawa, Antyradio.
Nagrania te powinny obejmować m.in. audycje dotyczące budżetu państwa, finansów publicznych, finansów samorządów, podatków, ceł, kontroli skarbowej, długu publicznego, gwarancji i poręczeń, finansowania sfery budżetowej, finansowania bezpieczeństwa państwa, gier losowych, pracy organów celnych. Ponadto powinny być również rejestrowane wszelkie audycje, które zawierą wystąpienia pracowników Ministerstwa Finansów, wystąpienia na tematy ekonomiczne Prezydenta RP, Prezesa Rady Ministrów, oraz członków Rady Ministrów, a także zawierające wystąpienia o tematyce ekonomicznej innych osób, dotyczące: finansów państwa, Narodowego Banku Polskiego i Rady Polityki Pieniężnej.

Nagrania powinny być zamieszczane na stronie internetowej na bieżąco, nie później niż w
ciągu trzech godzin od chwili ich emisji. Dostęp do strony będą mieć uprawnieni użytkownicy. Raz w tygodniu, w każdy poniedziałek, wykonawca zamówienia winien dostarczyć zamawiającemu wszystkie nagrania udostępnione na stronie internetowej na płycie CD, do godziny 9.


Oferty przetargowe należy składać do 4 grudnia 2006 r. nie później niż do godz. 10. Oferty te zostaną otwarte tego samego dnia o godzinie 10:30 w Biurze Ministra Ministerstwa Finansów w Warszawie, przy ul. Świętokrzyskiej 12, w pokoju nr 2057.

Kolejny biletomat Kolei Mazowieckich został zamontowany na Dworcu Warszawa Wschodnia. Od piątku, 17 listopada 2006 r., automat sprzedaje bilety jednorazowe, również powrotne, bilety weekendowe oraz bilety strefowe. W automacie można kupić bilet w taryfie normalnej i ulgowej - zarówno z ulgami ustawowymi jak i handlowymi.
Biletomat jest prosty w obsłudze, drukuje łatwe do przechowywania bilety o niewielkich rozmiarach. Zaletą jest duży, kolorowy wyświetlacz z wrażliwą na dotyk powierzchnią, a także zainstalowane w automacie urządzenie, dzięki któremu za bilet można zapłacić banknotem lub bilonem. W przypadku, gdy podróżny nadpłaci - zawsze otrzyma resztę.

Pierwsze biletomaty zostały zamontowane na Dworcu Warszawa Wileńska w sierpniu 2006 r. Ta forma sprzedaży biletów KM spotkała się z dużym zainteresowaniem podróżnych (średnia miesięczna sprzedaż to ok. 5 tys. biletów), dlatego wprowadzone zostało trzecie urządzenie. O lokalizacji zadecydowała wielkość odprawy podróżnych. Biletomat jest zawieszony na ścianie, w pobliżu kas biletowych Kolei Mazowieckich.

źródło: Koleje Mazowieckie

Notatka ze spotkania w Biurze Drogownictwa i Komunikacji, w siedzibie Inżyniera Ruchu m.st. Warszawy. W spotkaniu wzięły udział następujące osoby:

1. Krzysztof Opasiński - AZET Sp. z o.o.

2. Aleksander Buczyński - Zielone Mazowsze

3. Rafał Muszczynko - Zielone Mazowsze

4. Juliusz Grzybowiecki - Biuro Drogownictwa i Komunikacji / Inż. Ruchu

Na spotkaniu ustalono:
Marymoncka - Ogólna

w sprawie zamiennej ścieżki rowerowej projektowanej w rejonie skrzyżowania ul. Marymoncka - ul. Żeromskiego - ul. Słowackiego oraz przy ul. Słodowiec i ul. Ogólnej (wg projektu firmy AZET Sp. z o.o., pismo AZ/MAR/14/07 z dn. 11.11.2006 r.)

1. Odsunąć ciąg pieszy i ścieżkę rowerową od narożnika skrzyżowania ul. Żeromskiego - ul. Słowackiego,

2. Przeanalizować prowadzenie ścieżki i chodnika przy granicy pasa drogowego,

3. Połączyć chodnik wzdłuż ul. Słowackiego schodami z chodnikiem prowadzącym do przystanków pod estakadami pozostawiając istniejącą pochylnię dla niepełnosprawnych.
Waryńskiego

w sprawie ścieżki rowerowej projektowanej wzdłuż ul. Waryńskiego na odc. od ul. Batorego do ul. Koszykowej (wg projektu firmy AZET Sp. z o.o., pismo AZ/MAR/15/06 z dn. 10.10.2006 r.)

1. Na Pl. Konstytucji ścieżka wg wariantu I oraz prowadzenie za kioskiem (rej. skrzyż. z ul. Śniadeckich),

2. Poszerzyć chodnik pomiędzy ul. Śniadeckich i ul. Nowowiejską do min. 3,0 m oraz skrócić miejsca postojowe prostopadłe,

3. Rejon północnej głowicy stacji Metro Politechnika: nie projektować ciągu pieszo-rowerowego, obniżyć obmurowania wyjścia z metra dla uzyskania widoczności, zlikwidować min. 2,0 m murku przy pochylni, odsunąć schody przy ul. Jaworzyńskiej od ścieżki i zastosować wygrodzenia przy wiatach autobusowych,

4. Przeanalizować możliwość poprowadzenia kładki dla rowerów nad wjazdem do garażu (ul. Jaworzyńska),

5. Wyłagodzić łuki przy ul. Polnej,

6. Wyłagodzić łuki w rej. Ronda Jazdy Polskiej,

7. Doprowadzić łącznik ścieżki rowerowej do granicy pasa drogowego (na zachód od Pomnika Jazdy Polskiej),

8. Zabezpieczyć chodnik przed parkowaniem w rejonie przystanku autobusowego po południowo-zachodniej stronie ronda,

9. Wyłagodzić łuki ścieżki rowerowej na odc. pomiędzy rondem a ul. Batorego,

10. Doprowadzić dodatkowy chodnik do przejścia dla pieszych przez ul. Waryńskiego przy ul. Batorego,

11. Zwiększyć łuki na połączeniu z istniejącą ścieżką wzdłuż ul. Batorego.
Sobieskiego Bis

w sprawie zamiennej ścieżki rowerowej projektowanej przy ul. Sobieskiego-BIS na odc. od Al. Wilanowskiej do ul. Płaskowickiej (wg projektu firmy AZET Sp. z o.o., pismo AZ/SOB/83/2006 z dn. 16.10.2006 r.)

1. Należy uzyskać azyle dla rowerów uwzględniające planowane torowisko tramwajowe,

2. Zwiększyć promienie na łukach ścieżki rowerowej na skrzyżowaniu z ul. Projektowaną 8,

3. Przy skrzyżowaniu z Osią Królewską doprojektować ścieżkę w kierunku południowym (na południowo wschodnim narożniku skrzyżowania),

4. Przy wiatach przystankowych wykonać ogrodzenia uniemożliwiające wyjście na ścieżkę bezpośrednio przy wiacie,

5. Przy południowo wschodnim narożniku skrzyżowania z Al. Wilanowską zwiększyć łuk na ścieżce rowerowej do min. 8,0 m,

Na tym spotkanie zakończono i podpisano w 3 egz.

Generalny wykonawca stacji Marymont - firma Warbud S.A., zgłosił dzisiaj gotowość do odbioru końcowego przedmiotu zamówienia. Oznacza to, że zakończył się etap budowy stacji, a rozpoczyna się faza tak zwanych próbnych rozruchów urządzeń i badania poprawności ich funkcjonowania.

Te działania powinny zakończyć się, zgodnie z kontraktem, do 15 grudnia, można jednak przypuszczać, że zakończą się szybciej gdyż cała inwestycja jest przyspieszona względem harmonogramu.

Po zakończeniu fazy próbnych rozruchów urządzeń, zostanie powołana komisja odbioru końcowego, a inwestycja zostanie, zgodnie z prawem budowlanym, zgłoszona służbom państwowym do odbioru.

źródło: metro.waw.pl

Po gruntownej modernizacji otwarto al. Zieleniecką. Tutaj - podobnie jak przy ul. Marszałkowskiej - warszawscy pseudodrogowcy "zapomnieli" o drodze rowerowej. "Zapomnieli" też przy okazji o uchwale sprzed lat w sprawie tworzenia warunków dla ruchu rowerowego, nieco późniejszej uchwale w sprawie ogólnomiejskiego systemu dróg dla rowerów oraz przyjętym zupełnie niedawno Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego. Tego już nie można nazwać głupotą - to zwykły sabotaż. A przy okazji kolejne świadectwo na to, ile znaczą deklaracje byłego prezydenta miasta zawarte w "Strategii Rozwoju Warszawy do 2020 r.", oraz dobry sprawdzian zdolności jego dwóch następców do realizacji tej jakże barwnej wizji miasta.

O złej woli urzędników świadczy fakt, że na spotkaniu w siedzibie Zarządu Dróg Miejskich w styczniu 2005 r., poświęconemu projektowi tej modernizacji, rozważano dwa warianty - oba zawierające ścieżkę rowerową. Bez żadnych konsultacji z zainteresowanymi wybrany został trzeci, bez ścieżki rowerowej, wcześniej w ogóle nie prezentowany. ZDM po raz kolejny udowodnił, że nie potrafi być poważnym partnerem do rozmów.

Trafnie skomentował to Krzysztof Śmietana w Gazecie Stołecznej z 21 listopada br.: Wbrew zobowiązaniu władz miasta sprzed dziesięciu lat, które nakazuje w czasie remontów ulic budowę dróg rowerowych, takowa w al. Zielenieckiej nie powstała. Tak jak w przypadku Marszałkowskiej urzędnicy uznali, że nie ma na nią miejsca. Czy ktoś pójdzie wreszcie po rozum do głowy i uzna, że w ratuszu nie ma miejsca dla urzędników, którzy myślą w ten sposób?

Na parę godzin przed oficjalnym otwarciem Praska Grupa Rowerowa oplakatowała aleję, przypominając o obowiązkach urzędników (zdjęcie dzięki uprzejmości Zjazdu Planetarnego, www.zjazd.waw.pl). Rowerzyści zapowiadają kolejne akcje.