Dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego Leszek Ruta i prezes Kolei Mazowieckich Halina Sekita podpisali porozumienie w sprawie wspólnego biletu miejskiego w obrębie m. st. Warszawy. - Oznacza to, że można się porozumieć, jeżeli jest dobra wola kilku stron. - zaznaczyła obecna podczas spotkania Prezydent Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz.


Pani Prezydent podkreśliła, że zaledwie miesięczna współpraca nowych władz województwa oraz Warszawy doprowadziła do ułatwienia życia mieszkańcom stolicy poprzez wprowadzenie wspólnego biletu miejskiego.


Zdaniem obecnego na konferencji członka Zarządu Województwa Mazowieckiego Piotra Szprendałowicza, podpisanie umowy dotyczącej biletu miejskiego dowodzi już na starcie bardzo dobrej współpracy samorządów miasta i województwa. - Ta dobra wola powinna doprowadzić w krótkim czasie do dopracowania koncepcji wspólnego biletu aglomeracyjnego - dodał.


Podpisane porozumienie zakłada, że mieszkańcy stolicy od 1 stycznia 2007 r. będą mogli podróżować pociągami Kolei Mazowieckich na podstawie karty miejskiej ZTM bez uiszczania dodatkowych dopłat w kasach kolejowych. Bilet jest ważny na obszarze ograniczonym stacjami: Warszawa Ursus, Warszawa Gołąbki, Warszawa Jeziorki, Warszawa Falenica, Warszawa Wola Grzybowska, Warszawa Choszczówka.


Dyrektor ZTM Leszek Ruta i prezes Kolei Mazowieckich Halina Sekita przedstawili także koncepcję budowy nowych przystanków kolejowych (m.in. Ursus Niedźwiadek i przy centrum handlowym Arkadia) i rozwoju systemu "Parkuj i jedź" (m.in. przy ul. Połczyńskiej). Realizacja tych projektów pozwoli w większym stopniu włączyć infrastrukturę kolejową do obsługi komunikacyjnej Warszawy i odciąży główne arterie komunikacyjne miasta, a tym samym wpłynie na skrócenie czasu przejazdu i podniesienie komfortu podróży.


Dyrektor Leszek Ruta poinformował również, że trwają rozmowy mające na celu objęcie wspólnym biletem Warszawskiej Kolei Dojazdowej. W pierwszej fazie tego projektu wspólny bilet ZTM-KM-WKD obowiązywać miałby w granicach administracyjnych Warszawy. W przyszłości, w momencie uruchomienia wspólnego biletu aglomeracyjnego, planowane jest jego rozszerzenie na teren całej linii WKD.

Źródło: ZTM

W czwartek rozstrzygnięto spór o nowe autobusy dla stolicy. Zakończył sie on korzystnie zwłaszcza dla osób starszych i niepełnosprawnych. Mianowicie na stołeczne ulice trafią niskopodłogowe solarisy zamiast planowanych stu mercedesów ze schodkiem.

Kilka miesięcy temu kiedy został ogłoszony przetarg, MZA nie postawiło wymogu dostarczenia pojazdów w pełni niskopodłogowych. Największe szanse na wygraną miała firma Evobus, która zaproponowała mercedesa ze schodkiem przy wejściu, i Solaris, który proponował w pełni niskopodłogowy autobus.

We wrześniu MZA wybrały solarisy, jednakże przetarg został zablokowany przez Evobusa. Firma twierdziła, że Solaris zaproponował pojazdy niezgodne z wymaganiami.

Na szczęście spór zakończył sie w czwartek. Decyzją sądu w przyszłym roku do stolicy trafi setka niskopodłogowych solarisów. Pierwsze z nich pojawią się na wiosnę.

Ratusz planuje prowadzić działalność kulturalną w Wytwórni Wódek Koneser. W związku z tym chce wynająć lub nawet zakupić pomieszczenia Konesera od Funduszu Inwestycyjnego Piast. Władze miasta uważają, że jest to korzystna oferta dla inwestora, który planuje stworzyć tam m.in. apartamenty i artystyczne lofty. Rozmowy w tej sprawie mają rozpocząć się w przyszłym tygodniu.

Pozwolenie na użytkowanie stacji metra Marymont mimo oczekiwań pasażerów, nie zostało wydane. Wojewódzki Inspektorat Nadzoru Budowlanego nie zaakceptował stanu nowej stacji. Szef WINB Jerzy Putkiewicz stwierdził, że przystanek podmiejskiej kolejki nie spełnia wymogów bezpieczeństwa. Mimo to inspektorzy czekają na dostarczenie przez Metro Warszawskie stanowisk straży pożarnej i Inspekcji Ochrony Środowiska. Formalności powinny zakończyć sie w piątek.

W drugi dzień świat doszło do pożaru w kamienicy przy ul. Łuckiej. Jednak zwłoki małżeństwa i ich dziecka strażacy odkryli dopiero na drugi dzień.

Brat zmarłego przyszedł w odwiedziny do lokatorów w środę około godziny 10. Kiedy był pod kamienicą zauważył, że szyby w mieszkaniu jego rodziny są osmolone. Dodatkowo z lokalu ulatniał sie zapach spalenizny. Przerażony mężczyzna wezwał straż pożarną. Ratownicy wyważyli drzwi i znaleźli zwłoki 40-letniej Wioletty D., jej 43-letniego męża i czteroletniego synka. Cała rodzina zginęła od zatrucia sie czadem.

Strażacy twierdzą, że przyczyną pożaru mogło być zapalenie się zbiornika z paliwem, który stał w kuchni domu i służył rodzinie do zasilania agregatu prądotwórczego.

Nikt nie zauważył wybuchu ognia, ponieważ w kamienicy mieszkała tylko rodzina D. Kamienica była przeznaczona do rozbiórki a ofiary miały przeprowadzić się za kilka dni do nowego lokalu komunalnego. Państwo D. pobrali się dwa tygodnie temu.

Niniejsze obliczenie ma na celu oszacowanie ilość i kosztu taboru komunikacji miejskiej zablokowanego w godzinach szczytu na odcinku trasy W-Z pomiędzy placem Bankowym a Dworcem Wileńskim. Ze względu na to, że są to jednocześnie godziny największego zapotrzebowania na usługi przewozowe, liczby te przekładają się bezpośrednio na całkowite zapotrzebowanie na tabor stołecznej komunikacji.

Podstawą obliczenia była różnica pomiędzy obecnym a potencjalnym (po wydzieleniu pasa tramwajowo-autobusowego) czasem przejazdu. Czasy te podano za [1], biorąc pod uwagę przejazd w szczycie popołudniowym w kierunku Dworca Wileńskiego. Ilość pojazdów komunikacji miejskiej poszczególnych typów obliczono na podstawie aktualnego (grudzień 2006) rozkładu jazdy ZTM, bez tak zwanych wtyczek. Przyjęto koszt jednego dwuwagonowego tramwaju wysokopodłogowego w wysokości 3,8 mln zł (FPS 123N, najtańsze w przetargu rozstrzygniętym 27 stycznia 2005 r.), niskopodłogowego 6 mln zł (PESA 120N, najtańsze w przetargu rozstrzygniętym 9 grudnia 2005 r.), autobusu średnio 1 mln zł bez rozróżnienia pojemności i rodzaju podłogi.
Tramwaje niskopodłogoweTramwaje wysokopodłogoweAutobusyRazem pojazdy kom. miejskiejObecny czas przejazdu w szczycie17:1417:1417:47Czas przejazdu po wprowadzeniu priorytetów5:035:035:07Różnica12:1112:1112:40L. poj. / godz.4263969Strata wozogodz. / godz.0,815,288,2314,33Koszt jedn. pojazdu w mln zł6,03,81,0Koszt zablokowanych pojazdów4,920,18,233,2 mln zł
Z danych powyższych wynika, że wydzielenie pasa tramwajowo - autobusowego, poza wszelkimi korzyściami wynikającymi ze skrócenia czasu jazdy, poprawy punktualności i niezawodności komunikacji publicznej, przyniosłoby natychmiastowe efekty równoznaczne z zakupem 6 nowych tramwajów i 8 autobusów. Taka ilość taboru pozwoliłaby np. na dwukrotne zwiększenie częstotliwości kursowania linii 32 i 160. Wartość blokowanego taboru oszacować można ostrożnie na 33 mln zł.


[1] Szymański, Łukasz, Paweł Włodarek, Transeko. "Modernizacja tramwaju na Trasie WZ - priorytet dla tramwajów na Moście Śląsko-Dąbrowskim w badaniach symulacyjnych". Prezentacja na konferencji "Miejski Transport Szynowy. Stan obecny i perspektywy dla komunikacji tramwajowej" Warszawa, 5 grudnia 2006 r.

Metro Warszawskie planuje budowę tunelu pod pl. Defilad, między pierwszą i drugą linią.

Mimo iż na razie mamy tylko część pierwszej linii, niebawem mogą być aż cztery. Obecna biegnie z Kabat na Młociny, druga połączy Bemowo z Bródnem, trzecia Dworzec Wileński z Gocławiem, natomiast czwarta będzie biegła z Bemowa na Kabaty.

Uruchomienie ostatniej stanie sie możliwe dzięki budowie tunelu pod skrzyżowaniem Świętokrzyskiej i Marszałkowskiej.

Szefowie ZTM i Kolei Mazowieckich podpiszą umowę w sprawie wspólnego biletu. Dzięki niemu pasażerowie będą mogli jeździć pociągami Kolei Mazowieckich na podstawie karty miejskiej bez dopłaty. Dyrektorzy przedstawią także koncepcję budowy nowych stacji kolejowych. Miałyby one powstać przy centrach handlowych Arkadia i Fort Wola.

W dniu dzisiejszym (27.12) spotkają się w sądzie przedstawiciele MZA, Mercedesa i Solarisa. Spotkanie to rozstrzygnie jak długo pasażerowie komunikacji miejskiej będą musieli czekać na nowe autobusy.

Przetarg na zakup stu autobusów nieskopodłogowych został ogłoszony w czerwcu. Wygrała go firma Solaris. Jej konkurent - Mercedes nie pogodził sie z decyzją MZA i niekorzystnym orzeczeniem arbitrów. Skierował więc sprawę do sądu. Dziś odbędzie sie pierwsza rozprawa.

Dyrektor ds. eksploatacyjnych MZA liczy iż będzie to pierwsza i ostatnia rozprawa, a kontrakt zostanie podpisany juz w styczniu.

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, autobusy będą dostarczone do końca sierpnia.