Jutro rano pojedziemy już swobodnie ulicą Filtrową. Zakończył się właśnie remont torowiska. Zajety pas jezdni zostanie oddany dla ruchu kołowego. Ostatecznie wszystkie prace na odcinku Filtrowej od pl. Narutowicza do ul. Nowowiejskiej zakończą się w piątek.

Natomiast tramwaje w weekend nie będę kursować między ul. Nowowiejską a pl. Zbawiciela. Nie dojadą do metra politechnika, bo skręcą w al. Niepodległości. Powodem jest remont na ul. Nowowiejskiej prowadzony przez Miejskie Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji. W poniedziałek rano wszytko wróci już do normy.

Remont rozpocznie się również na ul. 11 Listopada na Pradze. Wymieniony zostanie tor biegnący w stronę Bródna. W związku z remontem nie przewiduje się większych utrudnień w ruchu, bo na ul. 11 Listopada obowiązuje jeden kierunek ruchu tramwajów – do centrum. Powodem są roboty kolejowe nad wiadukcie przy rondzie Żaba. Nieprzejezdny będzie jednak odcinek jezdni od ul. Strzeleckiej do ul. Szwedzkiej, właśnie z powodu planowanej modernizacji torowiska. Zaleca się objazd ul. Stalową i Szwedzką. Remont potrwa do połowy października.

W minionym tygodniu były dwa wypadki, w których ucierpiały dzieci zmierzające do szkoły.

W jednym z nich młody człowiek wjechał w dzieci na przystanku, bo nie mógł się doczekać, aż zawróci szkolny autobus.

Wjechał, ponieważ w Polsce kierowcom pozwala się wjeżdżać w ludzi. Wszelkie próby mechanicznego ograniczania ich wyczynów na drogach są skutecznie torpedowane przez zarządców dróg (np. ZDM w Warszawie), a także organizacje stowarzyszone (np. ZTM nie życzy sobie, aby ich wozy musiały pokonywać łagodne progi, zaś ZOM uważa, że to utrudnia odśnieżanie).

Załączona fotografia z Danii ilustruje przystanek przed szkołą na drodze, która u nas nazywałaby się powiatową. Jeśli przyjedzie autobus, nikt nie może go ominąć ani wjechać w dzieci, dopóki te spokojnie nie przejdą do szkoły.

Szykana w postaci zwężenia jezdni przy przystanku wyznacza jednocześnie obszar ograniczenia prędkości przed szkołą. Zwraca uwagę, że nie ma tu znaku nakazu, lecz jedynie informujący kierowców, iż zastosowane urządzenia uspokojenia ruchu nie pozwolą im na szybszą jazdę. Należy też zauważyć, że żaden znak nie reguluje pierwszeństwa przejazdu przez zwężenie. Zgodnie z trendami europejskimi, znaki należy zabierać z ulic, a nie mnożyć je na potęgę, jak np. w Warszawie.

Proszę nasycić oko sielankowym obrazem na fotografii, głęboko westchnąć i przemyśleć.

Wychodząc na ulicę przed domem pamiętajcie, co mówił gen. Anders do żołnierzy idących na Monte Cassino – nie bądźcie głupi, nie dajcie się zabić. Nawet postawili taką tabliczkę. W Polskę idziemy, żeby się nikomu nie pomyliło!

Autor: Tomasz Roliński

Źródło: www.zm.org.pl

Już można składać oferty, które będą brać udział w przetargu, jaki ogłosił Zarząd Dróg Miejskich. Na odcinku Al. Solidarności od ulicy Młynarskiej do Radzymińskiej mają pojawić się nowe latarnie. Firma, która wygra przetarg wymontuje stare i ustawi nowe oświetlenie. Oferty można składać do 20 października.

Jednocześnie z demontażem latarni będzie prowadzony remont torowiska przez Tramwaje Warszawskie. Plan wymiany oświetlanie jest spowodowany dostosowaniem się do standardów unijnych. Miejmy nadzieje że nowe latarnie wkomponują się w krajobraz.

Zachowanie połączenia – linią 184 – Jelonek z Dworcem Zachodnim i Ochotą, poprawa połączenia większej części Bielan z Cmentarzem Północnym, czy zachowanie bezpośredniego połączenia (linią 520) Chomiczówki ze Śródmieściem – to najczęściej powtarzające się postulaty, jakie zgłaszali warszawiacy Zarządowi Transportu Miejskiego podczas konsultacji społecznych, dotyczących zmian w układzie komunikacyjnym po oddaniu do użytku węzła Młociny. Zostały uwzględnione. Teraz ZTM rozpoczyna drugi etap konsultacji. Do projektu wprowadzone zostały też inne uwagi zgłoszone przez pasażerów.

Oprócz głosów dotyczących linii 184 i 520 oraz poprawy dojazdu do Cmentarza Północnego, pasażerowie prosili m.in. o zachowanie połączenia Górnego Mokotowa z Traktem Królewskim aż do pl. Zamkowego oraz linii autobusowych na ul. Kasprowicza – na całej jej długości.

Przypominamy, że główne założenia projektu zmian w układzie komunikacyjnym na Bielanach i Bemowie (oraz po części na terenie innych dzielnic) to przede wszystkim:
- zapewnienie dominującej roli komunikacji szynowej (metro, kolej, tramwaj)
- stworzenie prostych połączeń szkieletowych
- zapewnienie wysokiej częstotliwości kursowania podstawowych linii autobusowych – nie rzadziej, niż co 10 minut w godzinach szczytu
- rozdzielenie funkcji linii dalekobieżnych od linii lokalnych
- promowanie dogodnych przesiadek

Założenia te wynikają z Polityki Transportowej dla m.st. Warszawy, przyjętej uchwałą radnych w 1995 r. oraz z przygotowywanej Strategii Zrównoważonego Rozwoju Systemu Transportowego Warszawy. W trakcie tworzenia projektu ZTM dążył także do tego, żeby nowy układ komunikacyjny zapewniał wysoki standard podróży. Na każdym osiedlu ma być dostępna przynajmniej jedna, często kursująca linia (nie rzadziej niż co 10 min w godzinie szczytu), umożliwiająca szybki i bezpośredni dojazd do centrum lub najbliższego węzła komunikacyjnego. Takie linie są atrakcyjne dla pasażerów dzięki zapewnieniu krótkiego czasu podróży (pomimo potencjalnych przesiadek). To może skłonić warszawiaków do wyboru komunikacji zbiorowej, a jednocześnie do rezygnacji z transportu indywidualnego.

Na wprowadzeniu zmian w układzie komunikacyjnym skorzystają m.in. mieszkańcy takich osiedli jak: Chomiczówka, Piaski (południowa część osiedla) czy Radiowo. Poprawę odczują też studenci dojeżdżający na Młociny do Uniwersytetu Kardynała Stefana Wyszyńskiego. Mieszkańcy oraz żacy zyskają wygodniejszy dojazd do stacji metra, dzięki nowej trasie linii 114. Lepszy dojazd do metra (stacja Słodowiec), mieszkańcom Bemowa zapewni często kursująca linia 112. Ta sama linia poprawi także połączenie Bemowa z Bielanami i Bródnem. Będzie szybciej i częściej! Większa częstotliwość oraz nowa trasa linii 121 usprawni również komunikację na terenie samych Bielan, a konkretnie – dojazd do szkół na Marymoncie.

Po reformie układu komunikacyjnego, poprawie ulegnie też dojazd z Marysina, Pragi Południe i Woli do Śródmieścia i linii podziemnej kolei. Stanie się tak dzięki przejęciu przez linię 522 (kursującą częściej niż obecnie), praskiego odcinka linii 520. Planujemy także zwiększenie częstotliwości linii: 112, 116, 131 i 189 oraz skierowanie linii podmiejskich: 701 i 708 (połączone z 726) do stacji metra Młociny.

Projekt ZTM zakłada również ograniczenie połączeń autobusowych, pokrywających się z przebiegiem metra i tramwajów, oraz rezygnację z odcinków tras, które nie cieszą się dużym zainteresowaniem. Z drugiej jednak strony pracownicy ZTM zdają sobie sprawę z tego, że część połączeń bezpośrednich, choć nie pełni większej roli w układzie komunikacyjnym, jest na trwałe wpisana w świadomość pasażerów. Zakładają, więc utrzymanie niektórych.

ZTM chce żeby zmiany zostały zaakceptowane przez pasażerów. Dlatego prosi o przesyłanie wszelkich wniosków i postulatów. Na uwagi, zgłaszane przez najbliższe 14 dni, pracownicy ZTM będą czekali pod adresem mailowym: konsultacje@ztm.waw.pl lub pod numerem telefonu (022) 94-84.

Więcej na www.um.warszawa.pl

Centrum Komunikacji Społecznej i Biuro Ochrony Środowiska Urzędu Miasta st. Warszawy prowadzi konsultacje na temat projektu planu rozwoju i modernizacji systemu gospodarki odpadami w Warszawie na lata 2008-2015.

Swoje uwagi i wnioski w tej sprawie można zgłaszać od 1 do 21 października w Biurze Ochrony Środowiska, przy placu Starynkiewicza 7/9, w godzinach 9-15. Możliwe jest również przesłanie swoich uwag drogą elektroniczną na adres jdembinska@um.warszawa.pl

1 i 14 października odbędzie się spotkanie konsultacyjne w sprawie projektu. Wszyscy, którzy chcą zabrać głos powinni przyjść w te dni do Sali Koncertowej, znajdującej się na VI piętrze Pałacu Kultury i Nauki. Podczas spotkania, które rozpocznie się o 17, będzie można zapoznać się z projektem „Planu Gospodarki Odpadami”. Jest on dostępny również na stronie www.um.warszawa.pl

Wrześniowa Masa Krytyczna odbywała się pod hasłem walki ze zmianami klimatycznymi. Motoryzacja jest jednym z głównych źródeł emisji CO2, a popularyzacja roweru jako alternatywy dla samochodu w podróżach po mieście pozwala ograniczyć emisje.

Komisja Europejska - współorganizator przejazdu - ufundowała okolicznościowe koszulki.

Przed każdym rowerem powinien maszerować pieszy w kamizelce odblaskowej - oto nowy pomysł Ministerstwa Infrastruktury na poprawę bezpieczeństwa cyklistów.

Goście z Holandii...

...i z Kazachstanu ;-)

Wprawdzie Żoliborz jest w drugą stronę, ale grunt że jedziemy ;-)

 

www.zm.org.pl