Celem budowy parkingów "Park and Ride" jest przeniesienie części osób dojeżdżających ze strefy podmiejskiej do centrum miasta, z komunikacji indywidualnej do publicznej.

Najpopularniejszymi tego typu parkingami jest P+R Metro Marymont oraz P+R Metro Wilanowska. Szacuje się, że dzięki temu rozwiązaniu prawie 700 aut nie wjeżdża bezpośrednio do centrum Warszawy.

System Park & Ride ma zachęcać do pozostawiania samochodów poza centrum miasta. Zarząd Transportu Miejskiego przygotowuje się do budowy kolejnych tego typu obiektów.

Następny P+R będzie zlokalizowany na Młocinach. Ma się tam znaleźć 1000 miejsc dla samochodów. Dla porównania parking przy metrze Marymont mieści 400 aut, a przy stacji Wilanowska 290.

System Park & Ride na Młocinach ma funkcjonować od 25 października. Może on się okazać dobrym rozwiązaniem dla mieszkańców Łomianek, którzy jadąc w porannych godzinach w kierunku centrum Warszawy, utykają w korkach.

Parking koło stacji metra to nie jedyne tego typu obiekty w Warszawie. Park & Ride znajduje się jeszcze przy Połczyńskiej, ale nie cieszy się on specjalnym zainteresowaniem. ZTM planuje otwarcie parkingów koło metra Ursynów oraz w Aninie i w Wawrze, przy stacjach kolejowych.

Jedne z największych stacji na świecie, BBC i CNN, od 6 października rozpoczynają emisję spotów promujących Warszawę.

Prezentacja spotów w BBC i CNN są elementami kampanii prowadzonej przez Biuro Promocji Miasta, której celem jest wzmocnienie wizerunku Warszawy zagranicą i zbudowanie marki stolicy Polski jako atrakcyjnej, nowoczesnej i dynamicznie rozwijającej się metropolii, będącej ważnym centrum kultury europejskiej – w tym muzyki Chopina, który spędził w Warszawie połowę swojego życia – powiedziała Katarzyna Ratajczyk, p.o. dyrektora Biura Promocji Miasta urzędu m. st. Warszawy.

Od 6 października do 16 listopada BBC zaprezentuje w Europie trzy różne spoty. W każdym o Warszawie i związanych z nią emocjach opowie inna osoba. Richard Berkeley, prezes fundacji Nowa Orkiestra Kameralna, opowie o stolicy uniwersyteckiej, mieście wysokiej kultury. Dla polskiej artystki Agnieszki Brzezańskiej, która jest bohaterką drugiego spotu, Warszawa to miasto wielu możliwość, wyzwalające kreatywność i chęć tworzenia. Cris de la Pena, choreograf tańców latynoskich, w trzecim spocie poprowadzi widzów po atrakcjach warszawskiego clubbingu. Spoty trwają po 60 sekund.

Filmy CNN o Warszawie pokazywane będą w ramach serii reportaży pod wspólną nazwą „Eye of Poland: Country At the Crossroads”. Przez tydzień, od 6 do 10 października, reporterzy stacji przedstawią w nich różne aspekty naszego kraju, od biznesu przez politykę do pop kultury.

Uzupełnieniem programów BBC i CNN jest emitowany przez EarthTV do 200 krajów na świecie bezpośredni przekaz z Warszawy, który wraz z informacjami publikowanymi na stronie internetowej kanału, jest skierowany do turystów i biznesmenów planujących wizytę w naszym mieście. Program z Warszawy będzie nadawany do końca roku.

Filmy promujące Warszawę znajdują się na serwerze FTP pod poniższym adresem:

http://prasowy.um.warszawa.pl/bbc-filmy/

źródło: www.um.warszawa.pl

Już wkrótce będziemy mogli dojechać metrem na Młociny.

W ramach budowy końcowego odcinka linii na odcinku Bielańskim, zostaną otwarte trzy dodatkowe stacje: Stare Bielany, Wawrzyszew i Młociny. Prace budowlane dobiegają końca.

W związku z uruchomieniem nowych stacji linii metra, w dniach 11 i 12 października, czyli w najbliższy weekend, zostanie zamknięta dla pasażerów stacja metra Marymont i Słodowiec. Utrudnienia potrwają do poniedziałku (13.10.) do godziny 5 rano.

W sobotę i w niedzielę metro będzie kursować tylko na odcinku Kabaty – Pl. Wilsona.

W związku z zamknięciem stacji, na trasie Plac Wilsona – Metro Słodowiec będzie dodatkowo kursować autobus linii 508, który zostanie skierowany na trasę wydłużoną:

od krańca Nowodwory stałą trasą do przystanku Park Kaskada, następnie ul. Słowackiego do krańca Pl. Wilsona (jako krańcowy obowiązuje przystanek Pl. Wilsona). Powrót ul. Słowackiego, Al. Armii Krajowej do przystanku Os. Potok i dalej stałą trasą do krańca Nowodwory.

Kursowanie linii 508 będzie odbywać się według specjalnego rozkładu jazdy.

 

zdjęcie: www.metro.waw.pl

Mieszkańcy Białołęki z niecierpliwością oczekują rozpoczęcia budowy Mostu Północnego. Celem budowy białołęckiej przeprawy ma być poprawa dojazdu do centrum z dzielnicy Białołęka, a także z obszarów podwarszawskich (Jabłonna, Legionowo).

Niezbędna do realizacji inwestycji decyzja lokalizacyjna jest w posiadaniu ZDM od listopada 2005 roku. Rozpoczęcie budowy Mostu Północnego planowano przed końcem tego roku. Przeprawa ma być gotowa w 2010 r.

Tymczasem krążą plotki, że budowa mostu rozpocznie się dopiero po nowym roku, na wiosnę. Wszystko dlatego, że na planach projektu niefortunnie znalazł się stary wariant lokalizacji oczyszczalni Czajka. Należy to zatem zmienić. Nie zakończył się również przetarg, w wyniku którego zostanie wyłoniony wykonawca. Harmonogram prac przewidywał wybór firmy realizującej inwestycję do końca trzeciego kwartału 2008.

zdjęcie: www.bialoleka.waw.pl

Tytułowe pytanie jest oczywiście retoryczne. W odczuciu przeciętnego warszawiaka - niewiele może i niewiele robi. Również by ten stereotyp na własny temat przełamać.

Widok strażników spacerujących lub przejeżdżających beztrosko obok nielegalnie zaparkowanych samochodów jest w Warszawie codziennością. Trudno zrozumieć, z czego to wynika, gdy przyjrzy się liczbie spraw, którymi się zajmują.

Wg danych na stronie internetowej Straży Miejskiej, dziennie ma miejsce średnio od 1000 do 2000 interwencji (np. 29 IX miało ich miejsce 1868). Zakładając więc ich maksymalną liczbę, można przyjąć, że na każde zgłoszenie przypada jedna interwencja z własnej inicjatywy strażników. Tym samym czas na jedną interwencję spada o połowę i mieści się w przedziale od 105 minut do 150. Trudno uznać, że brakuje zasobów ludzkich na karanie za powszechne w Warszawie parkowanie wbrew przepisom, gdy strażnicy interweniują średnio raz na dwie godziny.

Żaden z kilkudziesięciu samochodów zastawiających chodnik nie doczekał się reakcji ze strony strażników przez ponad dwa tygodnie powtarzanych zgłoszeń.

Tymczasem codziennie mogłoby być tak, jak na zdjęciu, gdyby nieco zmienić sposób funkcjonowania Straży i zobowiązać wszystkie patrole do reagowania na każde łamanie prawa zamiast ignorowania tego, co się dzieje dookoła. Póki co w Warszawie obowiązuje zasada "99% tolerancji".

Tym bardziej, że warszawscy kierowcy są w miarę pojętni i tak samo, jak nauczyli się, że nie ma co się interesować zakazami zatrzymywania lub przepisami w tym względzie, pojęliby że nie opłaca się parkować na przejściach czy zastawiać chodników. Mało kto parkowałby w miejscu niedozwolonym, gdyby szanse ukarania w tym względzie wynosiły 50% zamiast obecnego 1%. [zobacz >>>]

Wieszanie przez Zarząd Dróg Miejskich znaków T-24 ("pod sankcją odholowania") nic nie da dopóki Straż Miejska nie będzie skutecznie egzekwować prawa.

Szczególny niepokój budzi ich wieszanie w miejscach, gdzie już wcześniej wg obowiązujących przepisów Straż Miejska miała obowiązek usuwania parkujących samochodów, [zobacz >>>] np. na przystankach autobusowych (nie ulega wątpliwości, że samochód parkujący na przystanku stoi w miejscu niedozwolonym i utrudnia ruch wsiadającym i wysiadającym pasażerom). Jest to nie tylko niczym nieuzasadnione wydawanie pieniędzy publicznych, lecz również utwierdzanie błędnego przekonania, w którym najwyraźniej tkwi większość strażników, że przepisy Prawa o Ruchu Drogowym w Warszawie nie obowiązują.

Na koniec, warto zwrócić uwagę, że nielegalne parkowanie jest też jedną z przyczyn warszawskich korków -- nikt nie ma powodów do zastanawiania się nad tym, czy jechać do centrum samochodem, gdy wie, że zawsze znajdzie dla siebie miejsce postojowe. Jeżeli nie na wyznaczonym miejscu parkingowym, to na przejściu dla pieszych, przystanku lub chodniku. Może nadszedł czas, by zacząć walkę z korkami w sposób zwiększający przychody miasta (poprzez mandaty za nielegalne parkowanie) zamiast wydawać kolejne miliardy na nowe drogi?

Autor: Maciek Sulmicki
www.zm.org.pl