Biuro Polityki Społecznej Urzędu Miasta informuje, że trwają konsultacje dotyczące przystosowania drugiej linii metra do potrzeb osób niepełnosprawnych.

Uwagi, wnioski, opinie należy przesyłać do dnia 28 października 2008 r. na adres mailowy: jskoczek@um.warszawa.pl

Więcej na stonie www.metro.waw.pl oraz www.um.warszawa.pl

 

Zarząd Transportu Miejskiego jako pierwsza firma w Polsce wprowadza do użytku portal głosowy na swojej telefonicznej infolinii. Z portalu będzie można korzystać już od poniedziałku (20 października). Dzięki niemu, dzwoniący pod numer 94-84 uzyskają informacje dotyczące komunikacji miejskiej bez czekania.

Oprócz ZTM tego typu rozwiązanie funkcjonuje tylko w jednej wyższej uczelni - Polsko Japońskiej Wyższej Szkole Technik Komputerowych.

Wprowadzany przez ZTM portal potrafi rozpoznać kilkanaście tysięcy słów, w tym ponad cztery tysiące nazw przystanków komunikacji miejskiej na terenie Warszawy oraz gmin ościennych. Twórcą tego systemu jest stołeczna firma Primespeech.

Żeby uzyskać informację wystarczy zadzwonić pod numer 94 - 84 i odpowiadać na pytania. Jeśli ktoś np. chce uzyskać informację o czasie odjazdów konkretnej linii autobusowej z konkretnego przystanku, wystarczy, że powie do słuchawki hasło: "Rozkład jazdy". Następnie automat poprosi o podanie daty odjazdu, numeru linii, nazwy przystanku czy wreszcie orientacyjnej godziny odjazdu. I już po chwili pasażer uzyska interesujące go informacje.

Gdy pasażer wciśnie jakikolwiek klawisz w telefonie, zostanie przełączony do konsultanta.

To rozwiązanie ułatwi korzystanie z infolinii. Najważniejsze informacje dzwoniący uzyska, niemal natychmiast, bez konieczności oczekiwania na wolną linię. Obecnie automat może przyjąć 3 połączenia w tym samym czasie. Niewykluczone jednak, że ilość linii zostanie wkrótce zwiększona.

Nowa usługa uruchamiana jest pilotażowo na pół roku. Gdy pasażerowie będą z niej zadowoleni, portal głosowy będzie wprowadzony na stałe.

Telefoniczna infolinia ZTM pracuje bez przerwy 24 godziny. W ciągu doby pracownicy przyjmują ok. 650 telefonów. Blisko 35 procent wszystkich pytań dotyczy połączeń między poszczególnymi rejonami miasta. 22 proc. klientów infolinii poszukuje informacji o godzinach odjazdów. 10 proc. dzwoniących chce złożyć skargę na kontrolera biletów lub prowadzącego pojazd. 6 proc. pytań dotyczy ulg taryfowych a 3 proc. to są pytania o zgubiony bagaż. Reszta telefonów dotyczy innych zagadnień.

Uwaga! W poniedziałek 20 października, w związku z podłączaniem portalu głosowego, w godz. 11-13, infolinia ZTM będzie nieczynna.

Źródło: www.ztm.waw.pl

 

 

 

Na przystankach, na których dotychczas nie było żadnych wiat, pojawią się zadaszenia. Zarząd Transportu Miejskiego zamówił 70 wiat za kwotę 1,4 mln złotych. Prezentujemy je na zdjęciu, pochodzącym ze strony www.ztm.waw.pl

Czy nowoczesne wiaty spełniają swoją funkcję? Większość warszawskich przystanków wygląda właśnie w ten sposób. Czy zastosowanie tego rodzaju zadaszenia wychodzi na przeciw oczekiwaniom pasażerów?

Niestety odpowiedź jest niezadowalająca. Wiata ze zdjęcia sprawdza się wyłącznie na przystankach, gdzie wsiada i wysiada mała liczba podróżujących. Analizując ruch na przystankach, na niedawno remontowanej trasie tramwajowej w Alejach Jerozolimskich, łatwo dostrzeżemy mankamenty.

Po pierwsze wiaty są za małe i oczekujący pasażerowie nie mogą schować się, gdy pada lub wieje wiatr. Rozwiązaniem są pełne zadaszenia przystanków, na całej ich długości. Obok prezentujemy tego typu rozwiązanie pochodzące ze Szwajcarii.

Poza tym przystanki mają zbyt małą powierzchnię, co znacznie utrudnia przemieszczanie się osób wsiadających i wysiadających z autobusu lub tramwaju. Efekt jest taki, że podróżujący komunikacją publiczną na uczęszczanych trasach potykają się o siebie.

Pasażerowie nie mieszczą się na przystankach, również z powodu zastosowania zatok dla pojazdów. Ponadto czas podróży autobusem wydłuża się przez to, że kierowca musi wjechać do zatoki, a następnie z niej wyjechać, włączając się na nowo do ruchu.

Od poniedziałku trwa remont terenu wokół Rotundy. Został zerwany chodnik, a w jego miejsce pojawi się kostka i płyty.

 

 

 

 

Remont ma potrwać do listopada i będzie kosztować stolicę około 600 tys. złotych.

 

 

 

 

Przechodniom nie przeszkadza to, że zamiast asfaltu wokół siedziby PKO BP jest piach. Wędrówki piesze odbywają się bez zakłóceń. Nic w tym dziwnego... Rotunda znana jest jako miejsce spotkań i remont tego zwyczaju nie zmieni.

 

 

 

 

 

Mamy nadzieję, że teren wokół Rotundy po przebudowie wypięknieje.

Dziś Ratusz ogłosił przetarg na budowę II linii metra. Wykonawca ma wybudować 6 kilometrową nitkę w ciągu 4 lat. Miasto Stołeczne Warszawa na oferty czeka do 16 lutego.

Ostatni przetarg na budowę drugiej nitki został unieważniony 30 lipca, ponieważ Warszawa za 7 nowych kilometrów i 6 stacji miała zapłacić 6 mld złotych. Miasto natomiast przeznaczyło na ten cel 2,8 mld złotych - czyli trzy razy mniej.

II linia będzie łączyć zachodnią stronę miasta z praską stroną Wisły. Powstanie siedem stacji Rondo Daszyńskiego, Rondo ONZ, Świętokrzyska, Nowy Świat, Powiśle, Stadion oraz Dworzec Wileński. Północna część kończyć się będzie na osiedlu Bródno, a południowa na Gocławiu. Dodatkowo mają powstać dwie stacje techniczno - postojowe Mory i Kozia Górka. Długość całej II linii metra będzie wynosić około 31 km.

Szczegółowy harmonogram prac oraz projekt organizacji ruchu w trakcie budowy centralnego odcinka II linii metra przedstawi wykonawca. Wykonawca ma utrzymać przejezdność skrzyżowań w trakcie budowy stacji. Dzięki temu uda się uniknąć paraliżu komunikacyjnego w trakcie zbliżających się Mistrzostw Świata w Piłce Nożnej EURO 2012. Istotne jest więc by cały korpus stacji Stadion był gotowy do końca sierpnia 2011.