31 października 2006 r. w siedzibie PKP PLK na ulicy Targowej w Warszawie odbyła się konferencja prasowa na temat wspólnego biletu Kolei Mazowieckich i ZTM Warszawa oraz prac remontowo-modernizacyjnych na terenie Warszawskiego Węzła Kolejowego.
Udział wzięli Kazimierz Marcinkiewicz, p.o. prezydenta miasta stołecznego Warszawy, Andrzej Wach, prezes PKP S.A., Halina Sekita prezes Kolei Mazowieckich Sp. Z o.o., Robert Czapla dyrektor ZTM Warszawa, Krzysztof Celiński, prezes PKP PLK S.A., Jacek Nowak, dyrektor warszawskiego oddziału PKP PLK S.A.
Porozumienie dla pasażerów
W sprawie projektu biletu aglomeracyjnego, w wyniku porozumienia Kolei Mazowieckich, Zakładu Transportu Miejskiego Warszawa, oraz Urzędu m.st. Warszawy, podjęto decyzję o objęciu "wspólnym biletem" całego obszaru Warszawy.
Dzięki temu od 1 listopada 2006 r. do końca br. mapa warszawskich połączeń w ramach "wspólnego biletu" zostanie uzupełniona o dwa odcinki: Warszawa Choszczówka i Warszawa Wola Grzybowska. Zmieniona zostanie także odpłatność za bilet KM do Warszawskiej Karty Miejskiej. Podróżny zamiast 10 zł. zapłaci 5 zł. Na tym jednak nie koniec udogodnień.
Od początku 2007 roku, warszawiacy posiadający zwykłą Warszawską Kartę Miejską będą mogli korzystać z usług Kolei Mazowieckich w obrębie Miasta Stołecznego Warszawa bez żadnych dodatkowych opłat!
Planowane jest także wprowadzenie w przyszłym roku biletu elektronicznego kodowanego na kartach mikroprocesorowych, który będzie kompatybilny z Warszawską Kartą Miejską.
Jednocześnie ZTM oraz KM będą prowadziły rozmowy z przedstawicielami zainteresowanych gmin dotyczące ich udziału i współfinansowania projektu "wspólnego biletu" na obszarze całej aglomeracji warszawskiej w tzw. drugiej strefie. Zaproszenia zostały wysłane do 13 gmin, m.in.: do Pruszkowa, Piastowa, Wołomina, Piaseczna, Legionowa.
Modernizacja WWK
PKP PLK S.A. przedstawiło dziś raport na temat aktualnie prowadzonych na terenie Warszawskiego Węzła Kolejowego prac remontowych poprawiających stan infrastruktury kolejowej:
1. Modernizowana jest linia Warszawa-Tłuszcz. Od czerwica br. trwa remont toru nr 1 na odcinku Wołomin-Tłuszcz. Podniesienie prędkości do 120 km/h. pozwoli na skrócenie przejazdu pomiędzy Warszawą a Tłuszczem od 10-12 min. Koszt tych robót wyniesie 20 mln. zł. Kolejnym etapem modernizacji tej linii, to odcinek Warszawa Wileńska-Zielonka za 13,4 mln. zł.
Zakończenie tych prac na linii Warszawa Wileńska - Tłuszcz pozwoli przewoźnikom na prowadzenie w porannym i popołudniowym szczycie przewozowym pociągów co 10 minut. Usprawni to dowóz podróżnych z Wołomina, a w przyszłości pozwoli racjonalnie wykorzystać połączenia autobusowe w ramach przygotowywanego przez władze Warszawy systemu zintegrowanego transportu dla stołecznej aglomeracji.
Linia nr 21 W-wa Wileńska - Tłuszcz do 20 listopada 2006 r.
Warszawa Wileńska - Zielonka (wymiana nawierzchni i dwóch rozjazdów na stacji Zielonka) do 9 grudnia 2006 r.
2. Zmodernizowano nawierzchnię na linii 447, na odcinku Warszawa Zachodnia -Włochy co pozwoliło podnieść prędkości do 60 km/h. Koszt 3 mln. zł. Remont linii średnicowej pomiędzy przystankami Warszawa Włochy, a stacją Warszawa Wschodnia pozwoli na skrócenie czasu przejazdu o ok. 7 minut.
Remont zakończono 31 lipca br.
3. Jesteśmy w trakcie odbiorów technicznych toru 3 i 4 - układu podmiejskiego na odcinku Warszawa Zachodnia - Warszawa Ochota, gdzie wykonano prace związane z kompleksową wymiana nawierzchni wraz z odwodnieniem oraz odtworzeniem ław torowych. Koszt tego remontu wyniósł 2,7 mln. zł.
Remont zakończono 30 października 2006 r.
4. Dobiega końca budowa przejścia dla pieszych na stacji Mińsk Mazowiecki, a do końca roku przebudowane zostaną perony w Dębach Wielkich. Koszt tych prac, to 11 mln. zł.
Zakończenie prac: 11 grudnia 2006 r.
5. Trwają prace w części podmiejskiej tunelu średnicowego rozpoczęte w lipcu br. Efektem tych prac będzie: podniesienie prędkości do 60 km/h., wzrost częstotliwości kursowania do 20 pociągów na godzinę, bezpieczeństwo podróżnych w przypadku awarii w tunelu. Koszt 50 mln. zł. Nowoczesny system bezpieczeństwa ppoż., system oddymiania, odwodnienia i monitorowania zagwarantują bezpieczeństwo podróżnym - w przypadku uwięzienia pociągu w tunelu.
6. Od 16.10 - 14.11 prowadzone są prace modernizacyjne toru nr 4P na odcinku Warszawa Wschodnia - Warszawa Wawer. Na długości 6 km zostanie wymieniona nawierzchnia toru, oczyszczone zostanie podtorze wraz z systemem odwodnienia. Remont tego odcinka pozwoli na wyeliminowanie ograniczenia prędkości z 40 km/h i przywrócenie prędkości do 100 km/h. Koszt tych prac wyniesie 5,25 mln. zł.
Zakończenie prac planowane jest na 14 listopada br.
Od przyszłego roku rozpocznie się modernizacja stacji Warszawa Gdańska: układu torowego, peronów, przejścia dla pieszych z metra i peronów PKP w kierunku Żoliborza i Śródmieścia. Jest to wspólne przedsięwzięcie IR Warszawa z Warszawskim Metrem, a tym samym rozwiązane zostaną problemy komunikacyjne mieszkańców Żoliborza, co uczyni z Warszawy Gdańskiej ważny węzeł komunikacyjny: kolej - metro - autobus - tramwaj.
Warszawa Gdańska otworzy możliwość szybkiego połączenia Warszawy z Legionowem, odciąży połączenia autobusowe tej podwarszawskiej miejscowości, pozwoli wrócić do koncepcji wykorzystania łącznicy do Huty Luccini dla budowy Szybkiej Kolei Bemowskiej. Do końca br. planowane jest zawarcie umowy na prace projektowe. Realizacja tego zadania przewidziana jest na lata 2007-2008. Koszt modernizacji wyniesie ponad 30 mln. zł.
Do końca bieżącego roku będą trwały prace związane z:
1. Modernizacją odcinka Warszawa Zachodnia - Warszawa Okęcie, zakończeniem dokumentacji inwestycyjnej oraz wykupem gruntów. Prace drogowe zostaną rozpoczęte w 2007 r. Koszt przebudowy ok. 130 mln. zł.
W dyskusji nad lokalizacją nowych lotnisk dla Warszawy jesteśmy przygotowani do przedstawienia propozycji wykorzystania istniejącego układu linii w Warszawskim Węźle Kolejowym dla obsługi takiego połączenia.
2. W IV kwartale br. zostaną zakończone prace projektowo - dokumentacyjne modernizacji warszawskiego odcinka linii E-65 Warszawa - Nasielsk tak, aby już w przyszłym roku rozpocząć roboty. Modernizacja tego fragmentu linii Warszawa - Gdynia przewidziana jest do 2010 roku i będzie sfinansowana ze środków UE w wysokości 488 mln. zł.
W 2006 roku Oddział regionalny PKP PLK S.A. w Warszawie na remonty i modernizacje wyda około 120 mln. zł.
Znaczna część tych kwot, to środki własne PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., 40% to środki Unii Europejskiej, a 10% pochodzi z funduszu kolejowego.
W przyszłym roku zamierzamy zlecić wykonanie "Studium dla Warszawskiego Węzła Kolejowego" pozwalające określić priorytety niezbędne dla układu szybkiej kolei naziemnej, dostosowania infrastruktury kolejowej do potrzeb miasta, przygotowania wniosków na przyznanie środków pomocowych z funduszy Unii Europejskiej.
źródło: rynek-kolejowy.pl
zdjęcie: Koleje Mazowieckie
