Odcinek trasy o długości 3,4 km wraz z przeprawą mostową powstanie w przeciągu 32 miesięcy, a koszt jego budowy wyniesie 976 618 384 zł. Wykonawca przystąpi w pierwszej
kolejności do sporządzania harmonogramu prac oraz projektu organizacji ruchu. Zmotoryzowani otrzymają nowy wygodny przejazd, rowerzyści kolejną trasę rowerową (która
przybliży ich do Puszczy Kampinoskiej) a osoby korzystające z komunikacji publicznej szybki
dojazd do metra na Młocinach.

Po otwarciu nowej przeprawy rządowa Generalna Dyrekcja
Dróg Krajowych i Autostrad rozpocznie modernizację mostu Grota-Roweckiego i uzupełni w ten sposób północny fragment ekspresowej obwodnicy miasta. Prace zrealizuje konsorcjum, którego liderem jest Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych Pol-Aqua z Piaseczna, a partnerami - Sando Budownictwo Polska z Warszawy, Construcciones
Sanchez Dominigues - Sando z Madrytu i Kromiss - Bis z Częstochowy.

W ramach podpisanej umowy wybudowana zostanie trasa o parametrach drogi głównej ruchu przyspieszonego, zapewniająca kierowcom w podstawowym przekroju po trzy pasy ruchu w każdym kierunku. Przebudowane będą drogi sąsiadujące z trasą, wybudowane ciągi pieszo-rowerowe oraz ekrany akustyczne. Projekt przewiduje budowę 3 sygnalizacji świetlnych oraz oświetlenia ulicznego. Powstanie również trasa tramwajowa o łącznej
długości 3800 m. Prace uwzględnią także przebudowę całej infrastruktury podziemnej, znajdującej się w rejonie trasy.

Przeprawa mostowa będzie miała długość ok. 795m. Konstrukcyjnie złoŜą się na nią trzy niezależne obiekty inżynierskie (oddzielny dla jezdni północnej, południowej oraz trasy tramwajowej wraz z ciągiem rowerowo-pieszym) o konstrukcji stalowej zespolonej,posadowione na palach o średnicy 150 cm. Najdłuższe z 10 przęseł mostu, nurtowe, będzie miało 160 m. Dwie podpory mostu znajdą się w nurcie rzeki, pozostałe będą częściowo na terenach zalewowych. Nad podporą nurtową wysokość konstrukcji wyniesie ponad 9 m.

Węzeł Pułkowa na lewym brzegu Wisły składał się będzie z 10 wiaduktów drogowych, kładki dla pieszych i 9 murów oporowych. Węzeł Modlińska na prawym brzegu rzeki to 5 wiaduktów posadowionych na palach i 9 murów oporowych.
· łączna długość 15 wiaduktów -ok. 1030 m, o rozpiętości od 17 m do 23 m
· łączna długość 18 ścian oporowych -ok. 2500 m, o wysokości od 1,4 m do 9,3 m
· do budowy obiektów zostanie uŜyte ok. 120 tys. m3 betonu, ok. 14 tys. ton stali
zbrojeniowej i 10 400 ton stali konstrukcyjnej
· całkowity cięŜar konstrukcji stalowej mostu to około 9,4 tys. t
· łączna długość chodników dla pieszych wyniesie ok. 8,3 km, ścieŜek rowerowych
6,1 km.

Wykonawcą dokumentacji projektowej pierwszego odcinka Trasy Mostu Północnego jest biuro projektowe Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft GmbH. Umowa na projekt mostu podpisana została w czerwcu 2007 r. na kwotę 15,8 mln złotych. Dokładnie po roku, w czerwcu 2008 r. ogłoszony został przetarg na wykonawcę robót budowlanych.

Do końca maja gotowa będzie również dokumentacja projektowa kolejnego fragmentu Trasy Mostu Północnego - od węzła z ul. Pułkową do węzła przesiadkowego "Młociny". Długość odcinka to ok. 1 km. Jeszcze w tym roku
planowane jest podpisanie umowy na realizację robót budowlanych. W budżecie miasta są także środki finansowe na zaprojektowanie oraz budowę odcinka Trasy Mostu Północnego od ul. Modlińskiej do ul. Płochocińskiej (długość 4,1 km). Przetarg na sporządzenie dokumentacji projektowej ogłoszony zostanie już w
maju.

W kolejnych etapach realizowane będą odcinki:
· od węzła przesiadkowego „Młociny" do Trasy NS (długość ok. 1,5 km)
· od ul. Płochocińskiej do granicy miasta w kierunku wschodniej obwodnicy
(długość ok. 4,5 km)
Trasa Mostu Północnego ma docelowo połączyć Trasę NS ze wschodnią obwodnicą Warszawy.

Źródło: www.um.warszawa.pl